TST填充式橋梁接縫彈塑體原理
將專用特制的彈塑體主料日S橡膠加熱熔溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TST的橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載，TST—Z專用粘合劑保證界面強度。 
特點
TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，比其它橋梁伸縮裝置行車自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可行車。
彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，卻阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
適用范圍
適用于—25℃至+60℃地區，伸縮量在50mm以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁的伸縮接縫。
結構形式及尺寸
按橋梁縱坡坡度，分為兩種結構形式： I型適用于縱坡小于2％的橋梁伸縮接縫。 ，，型適用于縱坡等于大于2％的橋梁接縫，兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。

結構尺寸 伸縮量△B 槽□寬B 槽□深H 梁端間隙b2 鋼蓋板D1×h 10 200 60 20 120×6 20 300 60 20 140×6 30 400 80 30 160×6 40 500 80 40 180×6 45 600 80 40 200×6 50 700 80 40 220×6